在青岛港前湾港区自动化码头远程监控室，巨型电子屏上实时跳动着全球船舶动态，无人导引车（AGV）如精密仪器的齿轮般在堆场间穿梭。桥吊以62.62自然箱/小时的效率装卸集装箱，这是青岛港第13次刷新自动化码头作业效率世界纪录。
“智能管控强安全，效率提升无止境。”青岛港总经理张保华对中国证券报记者表示。此刻，窗外的作业区，高压岸电机器人正为靠泊的万吨巨轮接驳清洁电力，氢能集卡在码头前沿静音穿行，这座百年港口正经历着脱胎换骨的智能化革命。
再造青岛港：
新产能支撑东北亚枢纽
2月15日，世界级海洋港口群建设（青岛）建成项目投产暨新项目开工仪式举行。
在工程机械的轰鸣中，张保华告诉记者：“今年青岛港计划新开工6大重点工程，包括专业化码头集群项目、港口生产配套设施等，建成后将提升码头通过能力，增扩堆场面积，为再造一个青岛港提供强力支撑。”
这份雄心源于扎实的业绩支撑：2024年，青岛港完成货物吞吐量6.94亿吨、集装箱吞吐量3217万标箱，分列全球第四、第五大港；实现归母净利润52.3亿元，每股收益0.81元，净资产收益率12.65%，总资产收益率9.32%。2025年一季度，其集装箱吞吐量同比增长7.2%；营业收入同比增长8.5%；归母净利润同比增长6.5%，取得“稳中有进”的高质量发展开局。
未来，青岛港的关键落子将陆续布局：前湾港区集装箱升级工程将打造全球首个“三千万箱级”码头；董家口港区北三突堤7-8#泊位承接老港区件杂货转移；琅琊台湾作业区东部集装箱码头拓展集装箱接续能力……
“这些项目投产后，将进一步提升青岛港集装箱总体通过能力，为建设东北亚航运中心提供坚实港口基础设施保障。”张保华抚过沙盘上的董家口港区模型说。
智能革命：
AI重构港口基因
走进青岛港前湾港区全自动化码头中控室，蓝色数据流在“玉衡平台”大屏上奔腾。5月22日，一项新纪录在此诞生：桥吊平均单机作业效率达到62.62自然箱/小时，第13次刷新集装箱自动化码头装卸效率世界纪录。张保华点开系统演示——这个接入国产大模型的智慧平台，已赋能青岛港实现了三大智能化跃升。
在决策层面，青岛港多目标优化模型将提升船舶靠泊效率，降低堆场翻箱率。“我们持续推进码头A-TOS系统迭代升级，进一步优化完善AGV单钩双背作业、桥吊重进重出功能以及船舶配载策略。”张保华介绍，这样的技术创新减少了设备空驶和等待时间，大大提高了配载效率和作业的连续性。
在安全层面，青岛港应用人工智能机器视觉模型，减轻安全监管压力。在张保华看来，“人工智能正以颠覆性力量驱动全球港口向智能化、绿色化、协同化跃升，成为核心引擎。”他介绍说，青岛港大力研发的自动系泊技术，打破了传统系泊模式，解决了行业内系解缆环节本质安全难题。
在作业层面，青岛港通过AI算法实现了无人水平运输车动态路径规划、堆场智能规划等。去年3月，青岛港完成基于“干散货码头货物转水分析数据集”的数据资产入表工作，列入财务“无形资产-数据资源科目”，计入企业总资产，成为全国港口行业首个干散货作业数据资产入表的实践案例。
绿色突围：
从氢能港口到零碳生态
1月18日，全球首艘大功率氢电混合动力全回转拖轮——“氢电拖1”在镇江船厂顺利下水。该船由青岛港自主研发设计建造，其采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，推动了氢能应用由“陆”向“海”延伸的重大跨越，为全球港航业绿色发展做出积极探索。
张保华说，近年来，青岛港以国家重点研发计划“氢进万家”项目为抓手，在全球范围内首创氢动力轨道吊、AGV和氢能热电联供系统，建成国内港口首座加氢站，并购置20辆氢能集卡。
“这是氢能全场景应用的缩影。”张保华给记者算了一笔生态账，“除投用全国首艘‘油电混合’智能拖轮外，港区配套9座换电站，新能源水平运输车辆达到700辆，集装箱码头港内短捣车辆全部实现清洁能源替代。”
数据显示，青岛港积极发挥港口供应链服务效能，已实现岸电100%全覆盖，自主研制高压岸电接电机器人和低压岸电智慧系统，2024年岸电接电量超过1000万kWh。
在“零碳码头”建设方面，张保华向记者透露关键布局：“青岛港已完成绿色甲醇码头及储罐改造，落地中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务，推动全球绿色港航产业低碳发展。”而更大的突破在于创新港口的碳足迹服务——2024年，青岛港自主研发的碳足迹核算平台通过船级社认证，成为全国首个提供集装箱碳足迹核算服务的港口。
面对东北亚港口竞争加剧的态势，张保华亮出青岛港与其他港口的差异化优势：“一是区位与腹地优势。青岛港位于中国黄海之滨，是黄河流域最便捷的经济出海口；二是产业与货源优势。山东腹地货源丰富，为港口提供了大量工业制成品及蔬菜水果货源；三是政策与开放优势。青岛港利用山东自贸试验区青岛片区、上合示范区等政策支持，在贸易便利化、金融创新等方面不断取得突破。”
站在青岛港自动化码头观景平台，张保华极目远眺：一侧是百年老港区红瓦绿树的历史印记，另一侧是董家口新港区管廊纵横延伸向海天交界处。这个诞生于1892年的港口，正经历着比任何时期都剧烈的蜕变。
在全球贸易格局重构的浪潮中，青岛港的突围之路揭示出了传统基础设施行业的升级密码：以智能化重塑生产力基因，用绿色化重构价值链体系，通过腹地协同重建区位优势。正如张保华所言：“港口不仅是货物枢纽，更要成为技术、标准、新模式的孵化器——这才是世界一流港口的真正内核。”
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